Beiträge von Joaquin

Endlich ist der VW ID.7 Tourer als VW ID.7 Kombi für die ersten Reviews und Tests verfügbar. Darauf haben viele gewartet und das auch zu Recht, wie die Tester in den folgenden Videos zeigen. Mann kann kurz zusammenfassen, dass alle Tester äußerst begeistert sind vom VW ID.7 Tourer und das zu Recht.

Den Auftakt macht Car Maniac.

VW ID.7 Tourer: Ändert der Elektro-Kombi den Ladenhüter Status?

Zitat

Die Kombis kommen! Aber was kann er besser, als die Limousine? Hier erfahrt ihr es!

Kapitelmarken:

00:00 Änderungen zur Limousine
05:07 Anhängelast & Kofferraum
08:47 Platz hinten
14:00 Laden
15:37 VW Ladetarif
16:44 Wallbox geschenkt
20:26 Innenraum
27:05 Welcher Kombi?

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Natürlich darf die Auto BILD nicht fehlen.

VW ID.7 Tourer (2024) | Der erste Elektro-Kombi von VW im Check

Zitat

Deutschland ist Kombi-Land! Zwar haben die SUV in den Zulassungsstatistiken seit Jahren die Nase vorne, doch nicht wenige Deutsche vertrauen immer noch auf den guten alten Kombi. Wer aber einen elektrischen Kombi möchte, hat keine große Auswahl. Noch nicht. Denn immer mehr Hersteller springen auf den Zug auf. Jetzt auch VW. Einige Monate nach dem Marktstart des ID.7 schieben die Wolfsburger den ID.7 Tourer nach. Und dass der erste Elektro-Kombi von VW nicht Variant heißt, hat den einfachen Grund, dass ein einheitlicher Name für alle europäischen Märkte gewünscht war. AUTO BILD macht den ersten Check. Zum Video!

00:00 Wie sieht er aus?
00:39 Was ist besonders am Design?
03:22 Was passt in den Kofferraum?
05:08 Welche Besonderheiten gibt es im Innenraum?
09:16 Wie viel Platz ist im Fond?
11:10 Wann soll er kommen und welchen Versionen wird es geben?
12:58 Wie viel wird er kosten?
13:59 Outro

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Und hier noch Ausfahrt TV.

2024 Volkswagen ID.7 Tourer? Ja, der elektrische Passat ist DA! Sitzprobe, Premiere, kein Test

Zitat

Am 08.02.2024 haben wir diese Ausfahrt.tv - Kaufberatung zum 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro S abgedreht, den wir im Rahmen der internationalen Fahrveranstaltung in Palma de Mallorca für mehrere Stunden testen konnten.

Unser Review mit Fahrbericht zur VW ID.7 Limousine:

• 2024 Volkswagen VW ID.7 Pro | Endlich...

#### Fakten, Fakten, Fakten

Hier kurz die wichtigsten Angaben zu unserem Testwagen, dem 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro S:

Elektromotor: in Hinterachse integriert
Leistung: 210 kW (286 PS)
Maximales Drehmoment: 545 Nm

Akku-Kapazität: 91.0 kWh
Verbrauch WLTP: kWh/100 km
Reichweite nach WLTP: 687 km

Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 1-Gang Reduktionsgetriebe
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: in 6.5 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

Farbe: Stone Washed Blue Metallic
Ausstattungslinie: Pro S

#### VW ID.7 Tourer Kofferraum Abmessungen
VW ID.7 Tourer Ladekantenhöhe: 71 cm
Stehhöhe unter Kofferraumklappe:: 186 cm
Höhe geöffnete Kofferraumklappe:: 210 cm
Kofferraum Breite: 100 cm
Kofferraum Höhe an der Öffnung: 67 - 77 cm
Kofferraum Höhe bis zum Sichtschutz: 43 - 53 cm
Kofferraum Tiefe 2. Sitzreihe oben: 78 - 84 cm
Kofferraum Tiefe 2. Sitzreihe unten: 109 cm
Kofferraum Tiefe 2. Sitzreihe umgelegt: 170 cm
Kofferraum Tiefe bis vorgeschobener Beifahrersitz: 212 cm

Die Test-Erfahrungen unserer Probefahrt mit dem 2024 Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro S haben wir entsprechend, wie bei all unseren Tests in unterschiedliche Kapitel unterteilt, die ihr über die Zeitmarken oben anspringen könnt. Wir behandeln alle Autos gleich, so auch den Volkswagen VW ID.7 Tourer Pro S als Kombi. Als Mitbewerber sehen wir zum Volkswagen ID.7 Tourer beispielsweise die Fahrzeuge BMW i5 Touring, Nio ET5 Touring, Opel Astra Sports Tourer Electric

00:00 Start
00:40 Abmessungen und Einordnung vom VW ID.7 Tourer
01:03 Motorisierungen vom VW ID.7 Tourer
01:30 Akku und Laden beim VW ID.7 Tourer
02:19 Exterieur vom VW ID.7 Tourer
03:01 Kofferraum vom VW ID.7 Tourer
04:41 Rücksitzbank vom VW ID.7 Tourer
05:32 Fahrersitz vom VW ID.7 Tourer
08:47 Fazit

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Carmaniac hat in seinem neustem Video mehrere Tesla Fahrer dazu eingeladen, sich den VW ID.7 mal genauer anzuschauen und ihre Meinung hierzu abzugeben. Dazu zählt ein der erste Eindruck, aber er lässt die Tesla Fahrer auch selbst an das Steuer, so dass sie einen Eindruck über die Fahreigenschaft bekommen. Angesichts des Verkaufserfolg des Tesla Model Y, kommen hier mehrheitlich Tesla Model Y Fahrer zu Wort.

Experiment: Ich konfrontiere Tesla Fahrer LIVE mit VW ID.7

Zitat

Was denken Tesla Fahrer über den ID.7 wenn ich sie spontan hinein setze?

Zuerst kommt ein Fahrer eines älteren Tesla Model S mit Supercharching-Flat zu Wort, welcher sich positiv über den VW ID.7 äußert. wobei man durchaus im Hinterkopfbehalten darf, dass dieser Tesla-Fahrer ein altes Modell fährt, aber ein wesentlich teureres Fahrzeug. Begeistert zeigt er sich auch von der Mittelarmlehne mit integriertem Getränkehalter auf der Rückbank.

Der nächste Tesla-Fahrer fährt einen knapp ein Jahre alten Tesla Model Y. Der Innenraum gefällt ihm gut. Bei der Navigationsdarstellung wird auf die etwas verzögerte Reaktion hingewiesen, gegenüber seinem Tesla Model Y. Jedoch gefällt ihm die Darstellung ganz gut.

Ein weiterer Telsa Model Y Fahrer äußert sich positiv über das Head-Up-Display und den kleinen Tacho, welche beim Tesla Model Y und Model 3 fehlen. Positiv gefällt ihm auch die Materialauswahl und Verarbeitung. Was er ebenso wie die anderen Tesla-Fahrer auch nicht mochten, ist der Klavierlack. Auch hier wird wieder die leichte Verzögerung beim Multimediasystem erwähnt, aber die Darstellung in der Software selbst gelobt. Die Bedienung findet er auch viel intuitiver und seiner Meinung nach das bessere Auto um Leute vom Verbrenner zu einem Elektroauto zu bewegen.

Und am Ende erneut ein Tesla Model Y Fahrer. Diese Fahrer ist nicht so glücklich mit seinem Tesla Model Y. Das Tachoband fällt ihm sofort positiv auf, wie auch die meisten Bedienelemente. Er freut sich am meisten über das Glasdach, was sich milchig schalten lässt Das Multimediasystem findet er übersichtlich.

Insgesamt haben sich alle Tesla Fahrer sehr positiv über den VW ID.7 geäußert und das zu Recht!

Im folgenden Test wurde der VW ID.7 mit dem Tesla Model 3 und dem BYD Seal vergleichen und zwar in Bezug der Fahrt- und Ladekosten. Hier schneidet das Tesla Model 3 sehr gut ab und ist auf der Teststrecke doppelt so günstig wie der VW ID.7 der sogar noch hinter dem ByD Seal. In Sachen Effizienz ist der BYD Seal doppelt so gut wie der VW ID.7 und das Tesla Model 3 liegt in der Mitte. Bei den hier getesteten Fahrzeugen war der VW ID.7 auf das teuerste Model, mit dem Tesla Model 3 als das günstigste Elektroauto der dreien und der BYD Seal in der Mitte.

Der Tester des VW ID.7 sagt aber auch, dass dieses Fahrzeug das bequemste und praxisgerechtere Auto der drei Fahrzeuge ist.

NEW BYD Seal vs Tesla Model 3 vs VW ID.7 – best EV? | Road trip costs compared! | What Car?

Zitat

The new Tesla Model 3 is better than ever, but is it beaten by the BYD Seal? Or does the all-new VW ID.7 get the better of both of them? We drive hundreds of miles in all three EVs to compare them in every area and crunch the numbers.

Solche, nur auf einen Punkt fokussierte Tests sind einerseits zwar ganz nett, aber für das Gesamtpaket dann doch nur einer von zahlreichen Aspekten, die beim Fahrzeugkauf eine Rolle spielen. Denn eines ist sicher, gerade in Sachen Verarbeitungsqualität, Materialauswahl, Händlernetz usw. macht Volkswagen so schnell keiner der beiden etwas vor. Und auf einen Blinkerhebel, möchte ich gerade im Stadtverkehr nicht verzichten

Unter den Namen VW ID.7 Vizzion (zuvor noch als Studie für den VW ID.7) hat nun Volkswagen den VW ID.7 in China für 227.777,- Yuan / 32.000m. US-Dollar / 29.300,- den Markt gebracht. Hergestellt wird er dort von dem Joint Venture FAW-Volkswagen. In China sind drei Versionen des ID.7 Vizzion geplant. Hier wird man angesichts des in Deutschland beginnenden Preises von 56.995,- Euro, nur die Augen reiben können, denn dies ist knapp die Hälfte dessen, was Volkswagen für den VW ID.7 in Deutschland verlangt.

Die Daten für den VW ID.7 Vizzion sind u.a. eine Batterie mit NMC-Zellen und 84,8 kWh. Bei dem chinesischem Testzyklus CLTC hat er eine Reichweite von 642 Kilometer für die Variante mit Heckantrieb und 570 Kilometer beim Allradantrieb mit zusätzlichem Elektromotor an der Vorderachse. Die erste Version hat noch den 150 kW Elektromotor am Heck mit 310 Nm Drehmoment. Der Nachfolger kommt dann mit 210 kW.

Wo man sich angesichts eines solchen Preises hier in Deutschland und Europa sich die Finger nach dem VW ID.7 lecken und den Händlern die Bude leer räumen würde, verkauft sich der VW ID.7 Vizzion in China so gut wie gar nicht. Die wohl größten Konkurrenten des VW ID.7 Vizzion in China sind derzeitig dabei der günstigere BYD Han EV und das in China teuerer Tesla Model 3. trotzdem wird Volkswagen den VW ID.7 Vizzion dort nicht los.

Angeblich wird der VW ID.7 Vizzion in China (bzw. die knapp über 300 verkauften Stück), hauptsächlich als Zweitwagen genutzt. Zudem hätten sich Kunden darüber beschwert, dass die Sitzheitzung separat bestellt und gekauft werden müsse und nicht in der Basis dabei ist. Die in Deutschland ja in der Grundausstattung dabei ist. Aber reicht das alleine aus, um in China nicht erfolgreich zu sein? Woran liegt es?

Was derzeitig auffällt ist, dass so ziemlich alle Fahrzeugherstellern von Elektroautos recht schnell sich dazu bekannt haben, den weggefallenden Umweltbonus aus eigener Tasche zu bezahlen. Manch einer denkt da, dass in Deutschland die Förderung ohnehin von den Automobilherstellern mit eingepreist wurde. Vor allem, wenn man die Fahrzeugpreise mit Ländern vergleicht, wo keine Förderung vorhanden ist.

Es wird sicher spannend zu sehen ob im kommenden Jahr die Preise auf dem Niveau gehalten werden oder ob sich diese nach unten bewegen, wenn der ein oder andere Fahrzeughersteller seine Preise nach unten angleicht? Gerade Tesla ist ja dafür bekannt aggressiv die Preise zu senken und war auch einer der Ersten bekannt zu geben, dass sie die BAFA Förderung übernehmen. Da Tesla mit dem Model 3 einen wesentlichen Konkurrenten auf dem Markt hat, wird es noch interessant sein wie sich die der Preis des VW ID.7, 2024 entwickelt.

Zitat von Pferdinand

Hätte der ID.7 in 2024 denn nicht so oder so keine Prämie mehr bekommen? Denn da sollten doch nur noch Modelle bis Nettolistenpreis 40.000 im Grundpreis gefördert werden, und da liegt er ja deutlich drüber.

Hier steht, dass Elektroautos bis zu einem Nettolistenpreis von 45.000,- Euro, mit 3.000,- Euro förderfähig gewesen wären.

Zitat

Ab dem 1.1.2024 beträgt der Bundesanteil der Förderung für batterielektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge mit Nettolistenpreis bis zu 45.000 Euro: 3.000 Euro.

• Fahrzeuge mit höherem Nettolistenpreis erhalten keine Förderung mehr.

(Quelle: https://www.bmwk.de/https://www.bm…mobilitaet.html)

Damit liegt der VW ID.7 trotzdem weit drüber

Volkswagen hat angekündigt, den staatlichen Anteil der Umweltprämie für VW ID.7 Käufer zu übernehmen, zusätzlich zu ihren Anteil an den Umweltbonus unbürokratisch aufzustocken

Vor kurzem hatte unerwartet die Bundesregierung angekündigt, das die Elektroautoförderung durch das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) gestoppt wird und damit auch für Käufer eines VW ID.7 wegfällt. Ähnlich wie zuvor schon der Hersteller Tesla, hat auch Volkswagen angekündigt hier einzuspringen und ihre Kunden nicht im Stich zu lassen und die vollständige Förderung für Elektroautos zu übernehmen.

Beachten sollte man hier jedoch die Details. Volkswagen gibt an für alle förderfähigen Volkswagen ID. Modelle, die Privatkunden bis einschließlich dem 15. Dezember 2023 bestellt, aber noch nicht übernommen und zugelassen haben, diesen staatlichen Anteil zum Herstelleranteil, mit zu übernehmen. Eine Förderung von 6.750,- Euro gibt es für jene VW ID.7-Käufer, welche ihr Fahrzeug noch in diesem Jahr ausgeliefert bekommen und zulassen. Wer hingegen seinen VW ID.7 erst im kommenden Jahr bis zum 31. März 2024 ausgeliefert und zugelassen bekommt, erhält die Prämie von 4.500 Euro. Dies war die ursprünglich von der Bundesregierung in Aussicht gestellte Förderung.

Christian von Batterie Live hat nun sein Video vom ausführlichem VW ID.7 Review. Er ist einer der wenigen "echten" Käufern/Nutzern, welcher vor ien paar Tagen, seinen VW ID.7 in Wolfsburg abgeholt und ausgeliefert bekommen hat.

Ein durchaus gelungenes und ausführliches Review, bei dem er die Details der Software erklärt, die sich so im Alltag ergeben.

So ziemlich jedes Elektroauto muss sich mit einem Tesla vergleichen. So auch der VW ID.7. Und sicher will jeder wissen, was macht Volkswagen beim V ID.7 besser oder schlechter? Wo legen die Wolfsburger ihren Fokus? Können sie mit Tesla mithalten oder gehen sie gar einen andern Weg und für wen ist dieser Weg gut oder besser?

Wie schlägt sich die Software? Tesla hat da ja Maßstäbe gesetzt und Volkswagen hat da lange Zeit viel Mißt gebaut seit der Einführung des VW ID.3. Hat aber gut aufgeholt. Was macht das Raumangebot. Beim Thema Frunk hört man in Wolfsburg leider weg, was der VW ID.7 dann an anderer Stelle wieder gut machen muss. Fahrwerk sollte Vw Tesla wohl kaum etwas vormachen können, da sie da Jahrzehntelange Erfahrung mit haben. Bei der Bedienung hat man bei VW jetzt teilweise einen Rückzug in Sachen Touch gemacht und trotzdem hat man hier mehr "analoge" Bedienelemente als ein Tesla, was für viele ein Thema ist. Und so gibt es zahlreiche Themen und Komponenten die bei einer Kaufentscheidung relevant sind.

Hier hat ein Telsa Fahrer seine Erfahrungen mit dem VW ID.7 mitgeteilt und die sind durchaus positiv. Im wesentlichen kommt jetzt die Zusammenfassung dazu.

Der VW ID.7 ist ein großes Auto und hat dafür einen kleinen Wendekreis. Das AR-Headup-Display kommt gut an. Die Software denkt mit und bewahrt den Fahrer davor, Fehler zu machen, bzw. nimmt ihn an die Hand. Die Karosserie und hier wohl speziell die Türen sind Türen wie man sie von Verbrenneautosrtüren dieser Klasse kennt, mit Gewicht und satten Ton beim Schließen. Die Rückfahrkamera läßt bei Dunkelheit leider zu Wünschen übrig. Die Ladeklappe schließt sich nicht von alleine bzw. automatisch. Eine gute Schilderkenung des Travel Assist, ewlcher man vertrauen kann und keine Phantombremsungen. Der Spurhalteassistent funktioniert gut, jedoch ein wenig schwammiger als beim Tesla Model 3. Jedoch ist der Spurhalteassistent beim VW ID.7 viel unauffälliger. Die Kapazitive Handerkennung am Lenkrad ist wesentlich angenehmer. Einfaches Auflegen der Hand reicht völlig aus. Warnungen bezüglich überhöhter Geschwindigkeit sind hier dezenter und nicht so aufdringlich wie beim Tesla. Der Verbrauch ist beim VW ID.7 etwas höher als beim Tesla Models 3 des Testers. Was die Prognose der Software in Bezug auf Verbrauch, Reichweite und wie viel Prozent vom Akku noch am Ziel vorhanden sein werden, werden von der realistisch angezeigt, bzw. angegeben.

Bei einem weiteren Fahrtest war sich der Tester unschlüssig, wie nun genau der Spurwechsel Assistent funktioniert, da der VW ID.7 nicht jedes mal den Spurwechsel vollzog. Die Angabe zum Ladestand des Akkus am Ziel hätte er zudem gerne auf der vorderen Ansicht auf dem großem Display. Im Direkten Vergleich mit dem Tesla Model 3 bemerkt der Tester, dass der VW ID.7 doch deutlich größer ist als der Tesla und sich damit auch der geringere Mehrverbrauch gerechtfertigt ist. Weiterhin ist er dann aber vom kleinen Wendekreis des VW ID.7. Erneut hält er fest, dass er die Software des VW ID.7 eigentlich für ganz gut hält. Vor allem von dem AR Head-Up-Display ist er nach wie vor begeistert. Ebenso die Umsetzung des Lichtbandes im Sichtfeld was z.B. bei Notbremsungen allamierent Rot blinkt und hin und her wischt.

Den Bildschirm zum Verabschieden findet er auch gelungen, weil man dort die Sachen angezeigt bekommt, bzw. sich dort anzeigen lassen kann, welche man oft benötigt, wie z.B. den Hundemodus. Autopilot bzw. Travel Assist in der Baustelle verlief ohne Probleme.

Gibt es noch einen Tesla Fahrer, der über seine Erfahrungen mit dem VW ID.7 berichten möchte?

Hier nun eine der ersten Auslieferungen und Abholungen des VW ID.7 in Wolfsburg. Christian von Batterie Live hat seinen VW ID.7 in der Autostadt Wolfsburg abgeholt und ist voll des Lobes. Gerade im Vergleich zu seinem alten VW ID.3.

Meine VW Id.7 Auslieferung in Wolfsburg (Autostadt)

Volkswagen hat ihn beim Abholen des VW ID.7 auch gefilmt und interviewed. Bin schon auf das Video gespannt.

Beim Euro NCAP Crashtest hat der VW ID.7 fünf von fünf Sternen geholt und damit die volle Punktzahl.

Beim Insassenschutz für Erwachsene“ erreicht er 95 Prozent. Beim Insassenschutz für Kinder“ waren es 88 Prozent. 83 Prozent schafft er beim Schutz von ungeschützten Verkehrsteilnehmenden und bei den serienmäßig verfügbaren Fahrerassistenzsystemen erzielte der ID.7 80 Prozent.

Zwar erreicht der VW ID.7 insgesamt die Bestnote, aber die Einzelnoten wären noch besser ausgefallen, wenn es ein CRS (Crash Recovery System) gegeben hätte. Die Details zum NCAP Sicherheitstest kann man auch hier nachlesen: https://www.euroncap.com/en/results/vw/id.7/50196

Euro NCAP Crash & Safety Tests of VW ID.7 2023

Zitat

Euro NCAP performs a series of crash and safety tests on car models:

▶ a frontal impact test where 50% of the width of the car strikes an oncoming deformable barrier, travelling at 50 km/h

▶ a frontal impact test where the car impacts a full-width rigid barrier

▶ a side impact test where a mobile deformable barrier impacts the driver's door

▶ a pole test where the car is propelled sideways into a rigid pole and the robustness of the centre airbag is evaluated

▶ a whiplash test performed on a sled.

A series of pedestrian tests are also conducted with different impactors : adult and child head form, lower and upper leg form. As well as AEB pedestrian and cyclist tests. In 2023 a test scenario for Cyclist Dooring Prevention was introduced.

Active safety is rated based on the performance of the car’s equipment: autonomous emergency braking car-to-car and car-to-motorcycle scenarios, occupant status monitoring (including seatbelt reminders, fatigue, distraction and impairment), lane support and speed assistance technologies.

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Auch der ADAC hat sich den VW ID.7 genauer angeschaut und auch hier ist das Resümee überwältigend. Qualität, Verarbeitung, Assistenzssteme, Wendigkeit, Sitze, Infotainmentsystem, Interrieur und Raumangebot, Top Ausstattung und tolle Materialauswahl und Materialanmutung. Kurz alles gut und hervorragende Preis-Leistung.

Fahrbericht: Ist der neue VW ID.7 Pro (2024) elektrisch und bezahlbar? | ADAC

Zitat

Der neue VW ID.7 fährt rein elektrisch und soll auf 4,96 m Länge viel Komfort und reichlich moderne Technik bieten. Angetrieben wird er von einem neu entwickelten Elektromotor mit 210 kW (286 PS). Mit seiner 77 kWh großen Batterie soll er laut Datenblatt eine Reichweite von bis zu 621 Kilometer bieten. Aber ist das genug, um in der oberen Mittelklasse der Elektrofahrzeuge erfolgreich zu sein?

Im Markt tritt der ID.7 gegen Konkurrenten wie den Mercedes EQE, den BMW i5 oder den Nio ET7 an. Neben einem vergleichsweise niedrigen Basispreis hat der ID.7 eine sehr umfangreiche Ausstattung und zahlreiche Assistenzsysteme.

Während unserer Probefahrt im VW ID.7 Pro schauen wir uns im Detail an, ob die elektrische Limousine einen Platz in der oberen Mittelklasse verdient. Neben dem Antrieb, dem Verbrauch und der Reichweite sprechen wir auch über Themen wie den Preis, die Ausstattung, den Fahrkomfort, das Infotainment, die Assistenzsysteme und das Kofferraumvolumen des VW ID.7.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):

Fahrzeug: VW ID.7 Pro

Farbe: Aquamarinblau Metallic Schwarz

Breite: 2,14 m (inkl. Spiegeln)

Länge: 4,96 m

Radstand: 2,97 m

Höhe: 1,54 m

Wendekreis: 10,90 m

Kofferraumvolumen: 532 bis 1.586 l

Leergewicht: 2.172 kg

Anhängelast, gebremst (12%): 1.000 kg

Stützlast: 75 kg

Motorart: Elektromotor

Antrieb: Hinterradantrieb

Leistung: 210 kW (286 PS)

Drehmoment: 545 Nm

Beschleunigung 0-100km/h: 6,5 s

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h

Verbrauch kombiniert: 16,3 bis 14,1 kWh/100 km

Reichweite: bis 621 km

Batteriekapazität: 77 kWh (netto)

Kapitelmarken:

0:00 Intro und Eckdaten

0:57 Elektromotor beim ID.7

1:15 Beschleunigung und Reichweite des VW ID.7

1:51 Design und technische Daten

12:30 Batterie und Ladeleistung

18:40 Serienmäßig: Vollausstattung inkludiert

21:45 VW ID.7 (2024) Preis

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Nun hat man zum ersten mal den VW ID. 7 Tourer offiziell gezeigt und die Reaktionen darauf fallen alle positiv aus.

VW ID.7 Kombi: Der ELEKTRISCHE Passat Variant kommt!

Zitat

Neben Kleinwagen braucht es auch Kombis für all diejenigen, die keinen SUV wollen, aber Platz brauchen. Hier ist ein weiterer Kombi!

VW ID.7 Tourer im Test (2024) Endlich ein GUTER Elektro Kombi?! Review | Innenraum | Preis | Variant

Zitat

Bei uns findet ihr ALLES zum neuen (2024) VW ID.7 Tourer. Falls ihr Lust auf unseren kein Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum elektrischen Kombi habt, dann: Schaut jetzt rein

Hier ein weiterer, positiver Test zum VW ID. 7 von 163 Grad.

VW ID.7 Elektroauto-Test - 4 überraschende Gründe, warum es das beste E-Auto von VW ist!

Zitat

Alle sind begeistert und das hat seinen Grund - genauer gesagt 4 Gründe. Der neue VW ID.7 ist das perfekteste Elektroauto auf Basis der MEB Platform von Volkswagen und er ist in 4 Punkten eine Generation weiter als seine Brüder ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (China) und ID.Buzz. Auf einer Testfahrt in Südfrankreich nehme ich den VW ID.7 genau unter die Lupe und zeigen dir, was dieses Elektroauto so besonders macht. Erfahre mehr über die beeindruckenden Features, die innovative Technologie und die herausragende Performance, die den ID.7 zu einem Favoriten der Fachpresse weltweit machen.

00:00 Intro

00:33 Kapitel 1: Fahreindruck

05:38 Kapitel 2: Antrieb

10:18 Kapitel 3: Qualität

15:03 Kapitel 4: Software 4.0

19:08 Bonus: ID.7 Tourer

19:40 Fazit + Outro

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Carmaniac hat nun den VW ID.7 ausführlich getestet. Travel Assist in der Baustelle bei Regen klappt ganz ordentlich. Bei weiterer Fahrt wird es schwieriger, was aber bei Regen durchaus OK ist. Die touch-Tasten am Lenkrad sind jedoch weiterhin ein großer Kritikpunkt. Das Fahrwerk und dessen Einstellmöglichkeiten werden dagegen gelobt. Dann kommt das Laden und auch hier macht der VW ID.7 eine gute Figur.

Weitere Themen sind Klimaanlage und Klimasteuerung, die Sitze, das Lichtsystem IQ-Light, die Navigationssoftware, den Sprachassistenten und weiteres.

Insgesamt fällt nun das Urteil nach diesem ausführlichen Test sehr gut aus. Und dies im Vergleich mit BMW und Mercedes.

Großer VW ID.7 Test: Weltpresse ist begeistert, ich sage warum!

Zitat

Ich bin ihn viel gefahren und habe vieles für euch in Erfahrung gebracht. All das seht Ihr im Video.

Einmal sind wir mit dem Auto fast liegen geblieben. darüber gab es auch ein Video, das gibt's im Mitgliederbereich so wie viele andere "behind the scenes":

Kapitelmarken:

00:00 Was ist die Wahrheit?

02:35 Kapitel: Assistenzsysteme

02:36 Bei Horrorwetter

14:34 Bei Schönwetter

16:10 Speed Limit Assistent

18:22 Spurwechselassistent

18:50 Kapitel: Innenraum

22:35 Kapitel: Fahrwerk

26:42 Kapitel: Stauvolumen

27:46 Kapitel: Ladewunder

34:14 Kapitel: Klimatechnik

37:35 Kapitel: IQ LIGHT

39:40 Kapitel: Routenplanung

43:45 SOC Setup

45:17 Kapitel: IDA Sprachwahl

51:05 Preise, Fazit

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Der VW ID.X Performance ist eine Elektro-Sportlimousine auf Basis der VW ID.7. Dies mag zum einen Verwundern, da Volkswagen bereits den VW ID.7 GTX angekündigt hat.

(Quelle: Volkswagen)

Somit überspringt man eine mögliche GTI-Version wie beim VW ID. 2all GTI und kommt nach dem GTX gleich zu wesentlich sportlicherem Elektroauto. Oder soll dies ein Ausblick auf den VW ID.7 GTI sein?

Um dies zu erreichen verbaut man am VW ID.7 einen Frontsplitter als auch der Heckdiffusor aus Carbon. Um besser in der Spur zu bleiben wird die Spur um 80mm verbreitert und man verpasst dem ganzen ein Sport-Fahrwerk, bestehend aus einer besonders straffen Federung und einer Tieferlegung um 60mm. Um etwas "böser" und sportliche auszusehen gibt es getönte Rückleuchten.

(Quelle: Volkswagen)

Um die Kraft optimal auf den Asphalt zu bringen wurden 20 Zoll großen Sport-Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss und 265er Rennsportreifen auf die Achsen gelegt. Ein Carbon-Flügel am Hack sorgt für weitere, gute Traktion und Abtrieb. Der Dualelektromotrantrieb bietet 411 kW (558 PS) nebst Boostfunktion und soll damit in 3.5 Sekunden von 0 auf 100 km/h kommen. Die Batterie kann mit einer Ladeleistung von bis zu 200 kW aufwarten.

(Quelle: Volkswagen)

Hier ein Video, was den VW ID.X Perfomance von außen und von innen gut zeigt und auch so selbst Lust auf den "normalen" VW ID.7

VW ID.X Performance (2023) Interior and Exterior Details

Zitat

2023 Volkswagen ID.X Performance

558 PS dual motor with boost option

0-100 km/h - 3.5 s

77 kWh battery

200 kW charging capacity

Beim VW ID.7 hat man einiges an Arbeit in den neuen Elektromotor und den Antrieb gesteckt und was da genau gemacht wurde, erklärt Bloch von auto motor sport. Als Ingenieur weiß er auch wovon er da spricht und macht es auch für nicht Fachmänner transparent.

VW ID.7: So macht man einen E-Motor richtig effizient!

Zitat

Alex Bloch checkt den neuen VW ID.7 und weiht Euch in die Geheimnisse seines Antriebs ein. Die große Frage: Wie effizient kann ein Elektromotor sein und was kann man machen um ihn effizienter zu bekommen?

00:00 Intro
00:36 Anmoderation
01:37 Was ist entscheidend für den Wirkungsgrad?
04:07 Getriebe
09:44 Pulswechselrichter
13:18 E-Motor

Wie sich weiter für den Test des VW ID.7 von Bloch interessiert, den kann sich diesen hier anschauen: Test und Vergleich Vw ID.7 vs. VW ID.4/5

Bloch von auto motor sport testet den Verbrauch, Fahrkomfort, Verarbeitung usw. des VW ID.7 und vergleicht ihn mit dem VW ID.4. Man kann dabei auch durchaus Parallelen zum VW ID.5 ziehen.

Erster Fahrbericht: So sparsam ist der VW ID.7 – Bloch erklärt

Zitat

Alex Bloch darf den VW ID.7 fahren und erklärt Euch im Detail, was die neue vollelektrische Limousine von Volkswagen kann.
00:00 Intro
00:43 Erster Eindruck
01:37 Leistung
02:40 E-Motor
06:00 Kraftentfaltung
07:16 Komfort
08:02 Verbrauch Landstraße
10:51 Verbrauch Autobahn
15:05 ID.7 Pro vs. ID.4 GTX
19:16 Qualität
23:28 Fazit

Alles anzeigen

Der VW ID.7 schneidet im Vergleich zum VW ID.4 deutlich besser ab. Und wenn man sich den Preisunterschied anschaut, dann lohnt sich der Aufpreis deutlich zum VW ID.4. Neuer Motor, werteres Interieur, besserer Verbrauch, Reichweite usw. Dabei darf man sagen, dass auch in Zukunft Volkswagen am VW ID.4 Verbesserungen einziehen werden. Nichtsdestotrotz ist der VW ID.7 ein sehr lohnendes Elektroauto. Vor allem beim Verbrauch war Bloch mehr als erstaunt, quasi schon begeistert. Das hat auch viel mit dem Elektromotor/Antrieb des VW ID.7 zu tun.

Und erneut wurde der VW ID.7 Tourer / Kombi / Variant gesichtet. Diesmal nicht getarnt und wohl in der finalen Fassung.

(Quelle: motor1)

(Quelle: motor1)

Diese Bilder dürften wohl Begehrlichkeiten wecken

Die ersten Reaktionen lassen auch nicht lange auf sich warten und um es gleich vorweg zu nehmen, die Reaktionen fallen positiv aus.

VW ID.7 endlich bestellbar! Teuer im Leasing? Was bekommt man für sein Geld?

Zitat

Den Volkswagen ID.7 haben wir euch bereits ausführlich vorgestellt, ab heute ist er konfigurierbar und genau das haben wir getan. Was bekommt man für sein Geld? Was gibt es optional on top und müssen Fussmatten 2024 auch immer noch hinzubestellt werden? Fragen über Fragen! Wir haben die Antworten!

VW ID.7 im Konfigurator: Ich stehe immer noch unter SCHOCK!

Zitat

Volkswagen hadert aktuell mit den Verkaufzahlen seiner vollelektrischen ID-Modelle. Waren die Auftragsbücher Anfang des Jahres noch gut gefüllt, verkaufen sich die Elektroautos aus Wolfsburg aktuell nur schleppend. Das liegt zum großen Teil sicherlich an den vergleichsweise ambitionierten Preisen für die MEB-Stromer.

Daher hatte ich auch keine allzugroßen Erwartungen, was den neuen VW ID.7 anbelangt. Im Grunde ein vielversprechendes Elektroauto mit zahlreichen technischen Finessen wie dem Augmented-Reality-Head-up-Display, habe ich einen exorbitant hohen Preis für den ID.7 erwartet. Als heute der Konfigurator für den Passat-Konkurrenten online ging, war ich Angesichts der eher moderaten Preisgestaltung positiv überrascht.

Aktuell würde ich den VW ID.7 ins Sachen Preis-/Leisungs-Verhältnis sogar einem Skoda Enyaq Coupe vorziehen!